海航香港土储剩下独子 会德丰作价64亿港元购下启德6564地块

观点地产网

2018-03-09 10:46

  • 这幅地块是海航于2016年年末开始到2017年年初短短5个月内,砸金272亿港元狂揽香港启德4宗地中的一幅。

    观点地产网 一个月前,海航集团在香港还剩下两宗地块。现在,则只剩下一块了。

    3月8日,会德丰有限公司发布公告宣布,全资附属公司Fabulous New Limited,与卖方Omnilink Assets Limited订立了一项购买协议。而卖方正是海航旗下香港国际建设投资管理集团有限公司的子公司。

    据此,会德丰将向香港国际建设购买Onwards Asia Limited的全部已发行股本及销售借款,总交易额约为63.6亿港元,即人民币51.42亿元。

    公告显示,Onwards Asia Limited是一间投资控股公司,其主要资产包括雅晋集团有限公司的全部已发行股份,而雅晋集团的主要资产则是新九龙内地段第6564地块,目前正在兴建住宅项目用作销售。

    这幅地块是海航于2016年年末开始到2017年年初短短5个月内,砸金272亿港元狂揽香港启德4宗地中的一幅。

    海航方面当时表示,四幅地块土地储备约3.7万平方米,均享优越的海景及便利的交通,并将受惠于东九龙CBD2的发展规划,地理位置优越,发展潜力巨大。公司拟将四幅地块作统一规划,联动开发,兴建国际级大型住宅综合项目。

    6564号地块则成交于2017年1月26日,地价55.3亿港元。涉及土地面积约为7318平方米,建筑楼面面积上限约为39,517平方米。

    按此计算,在不计算交易费、税费的前提下,海航通过此次与会德丰的交易账面获利约8.3亿港元。

    而仅于一个月之前,海航还刚刚与恒基兆业做了笔交易,作价160亿港元出售新九龙内地段第6565号地块和6562号两宗地块。两地块均于2016年年末拍得,共耗费海航约142亿港元。这笔交易海航账面获利约18亿港元。

    事实上在去年9月,就曾传出上述四地块遭遇银行断贷危机。有报道称,8家授予海航短期贷款以发展启德项目的银行,至少有4家已决定不为相关贷款再融资。据报道,这部分即将到期贷款多达117亿港元。

    海航的回应十分迅速,消息流出数小时后,该公司坚决地否认到:“启德项目正按计划如期进行,公司与银行关系良好,财务状况稳健。”随后,还尝试设立38亿基金并与新鸿基地产洽谈贷款。但按目前的状况看,海航似乎不得不向现实妥协。

    香港房地产开发周期长的问题,或许也是促成海航出售地块的因素之一。相比国内短短几个月的流程,在香港可能需要好几年的时间来规划地块开发并争取获得批准。难以快周转回笼资金,或许正令启德四宗地成为鸡肋。

    在另一方面,今年早些时候就有报道称,海航集团对债权人表示,上半年拟出售约1000亿元人民币资产,以偿付债务和应对流动性压力。

    消息指出,海航拟通过资产处置,在一季度筹集约200亿元,二季度筹集约800亿元。而按市场预计其仅一季度就面临150亿人民币的资金缺口。

    于是,这家备受压力的公司开始接连以收购价或低于收购价的对价处理海外项目,包括伦敦金丝雀码头的两栋写字楼,及悉尼一处物业;开始出售股权,包括减持德意志银行股份套现约16亿元人民币。

    同时争取银行的信任,于2月份与中信银行在京签署战略合作协定。中信银行对海航集团战略授信200亿元人民币。

    回头再来看看会德丰集团,其附属公司九龙仓集团同时刚于3月8日召开业绩发布会。

    在会上,主席吴天海在问答记者时曾喊冤“买唔到地”。其称:“美利(指美利道地王)我买唔到,启德(地块)我又买唔到,我又唔够四叔(李兆基)有钱。”

    谁料到,会德丰在当晚随即向海航买下启德新九龙内地段第6564地块。对此吴主席理应相当开心,因为不排除有实行关联交易共同开发地块的可能。

    撰文:刘子栋

    审校:杨晓敏

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